Шрус усиленный левый длинный редукторного моста Уаз «MS»
В отличие от стандартного шарнира редукторного моста УАЗ в Шрусе «MS» нагрузку всегда передают 6 шаров . В стандартном только 2.
Стандартный шарнир не рассчитан передавать нагрузку без рывков при больших углах излома (более 15 градусов ). Шрусы « MS» рассчитаны передавать нагрузку без рывков на углах до 45 градусов.
При поломке стандартного шарнира происходит выпадение шаров внутрь поворотного кулака и как следствие заклинивание вращения колеса и частичная потеря управляемости ( передние колёса не поворачиваются в одну из сторон ).
Если заклинивание колеса происходит при спуске под углом с большим уклоном с вывернутыми колёсами в момент выезда на горизонтальную поверхность – часто происходит переворачивание автомобиля . Так же выпавшие шары в кулаке могут разбить шкворня и придать овальность поворотному шару – в следствии затруднить последующий ремонт или совсем сделать непригодным к эксплуатации поворотный шар.
В случае поломки Шруса « MS« таких серьёзных последствий не происходит . Не передаётся вращение от трансмиссии только на одно колесо . Автомобиль сохраняет полную управляемость и может самостоятельно продолжать движение до места ремонта . При наличии передней жёсткой блокировки проходимость автомобиля существенно не снижается и можно отложить ремонт в походных условиях .
Шрус поставляется в комплекте с шестернёй. Подходит для любых редукторных мостов УАЗ без блокировок и с блокировками любого типа за исключением конструкций с разрезной передней левой полуосью ( тип НИРФИ и т.п. ). В таких конструкциях используется два правых усиленных коротких шруса“ MS “ .
P.S. Нюанс - если в мост установлена принудительная блокировка производства НИРФИ то и на правую и на левую сторону устанавливается короткий шрус MS-SK .